Nos stages de niveau 1 et 1+ s'adressent tout d'abord à tout conducteur voulant conduire en sécurité, conducteur habitué de la route ou professionnel de la route.
La spécialité de notre structure est la conduite spécialisée pour : chauffeur professionnel, qu'il soit chauffeur VTC , chauffeur d'élu , conducteur d'autorité , chauffeur de direction au sein d'une d'entreprise ou conducteur dans l'administration. Et bien sûr aux chauffeurs en convoi, donc chauffeurs de sécurité, anti agression ou anti terroriste.
Nos stages s'adressent aussi aux personnes qui souhaitent intégrer cette profession ou qui commencent dans un emploi de chauffeur.
Tout d'abord, les niveaux correspondent chez nous à un emploi mais aussi un niveau de difficulté de par le programme proposé.
Le niveau 1 (Conduite en sécurité) s'adresse aux personnes qui roule tous les jours avec ou sans mission : on reste sur de la maitrise de véhicule de base.
Le niveau 1+ (Chauffeur avec conduite de sécurité professionnelle), s'adresse aux personnes d'un milieu professionnel tel que Sapeurs pompiers, gendarmes, policiers, conducteurs Samu et Smur, ambulanciers mais aussi agents Erdf ou autres. C'est de la maitrise de base + de la conduite sous stress, avec fatigue, de la psychologie et de la conduite avec un peu plus de vitesse. On a aussi une conduite de nuit.
Ensuite, on commence les niveaux dédiés aux chauffeurs de personnalités.
Le niveau 2 (conducteur d'autorité – chauffeur de sécurité), où l'on va rajouter en plus de la maitrise du véhicule, les convois, la sécurité embarquée, la sécurisation du transport, la préparation et les préparatifs d'une mission et ou d'un déplacement, en allant jusqu'au début des agressions sur la voiture ou le convoi.
Le niveau 3 (chauffeur de sécurité) se voit encore augmenté d'heures pour la pratique du module agressions et réponses ainsi que les percussions.
Il faut déjà bien comprendre que les limites d'une auto correspondent à son poids et ses capacités. De base donc, les réactions seront identiques selon la faute humaine faite.
Nous avons un parc d'une vingtaine de véhicules. Il se compose de tractions, propulsions, 4 roues motrices, fourgon et 4x4, avec et sans systèmes électroniques, avec et sans direction assistée. En effet chaque exercice a ses propres types de voitures. Des typées routières ou limousine pour les convois, sportives pour la conduite rapide, etc...
OBLIGATION d'avoir une vraie théorie dès le départ. Comment comprendre autrement les réactions qu'aura un véhicule de plus d'une tonne quand on fait ceci ou cela. Expliquez les règles de sécurité, les dix commandements du chauffeur, les systèmes électroniques, montrer et expliquer le compte tours……….et s'avoir l'utiliser après en pratique, pourquoi un véhicule s'écrase sur l'arrière a l'accélération. Pourquoi l'arrière louvoie sur un freinage à très grande vitesse, etc... . Déjà vous avez des cours qui sont uniquement théoriques. Après, concernant la conduite, la théorie reste dominatrice car préparatoire à la pratique. Pas question de perdre du temps sur la piste à expliquer le pourquoi du comment sur des techniques que l'on pourrait décomposées en salle avec dessins à l'appui. Certains disent qu'il n'y a pas mieux que la pratique pour apprendre. C'est une ineptie totale de dire cela. C'est dangereux et irresponsable. La théorie sera préparatoire à presque tout cours pratique. Celle-ci va représenter 25% et la pratique 75% à peu près selon le stage. Même en fin de stage, lorsque l'on monte des agressions, on étudie cela sur des dessins pour que les stagiaires sachent où l'on va. L'histoire des attaques sur des convois nous montrent que tout a déjà été fait. Il suffit de le savoir et de travailler dessus.
Les stagiaires recevront en fin de cession, un référentiel important couvrant tous les cours qu'ils ont fait (théoriques et pratiques). Ils n'auront qu'à reporter toutes les notes et autres explications qu'ils auront pris eux même.
Simple. Si vous voulez monter en gamme, du Niveau 1+ au 2 ou du niveau 2 au 3, il vous suffit de revenir pour faire uniquement les heures que vous n'avez pas faite, plus 07 heures de recyclage au départ.
Un niveau 3 contient 70 heures et vous en avez 50 en niveau 2.
--> 07 heures de recyclage + vos 20 heures du niveau 3, donc 27 heures à faire.
Le tarif ? : Vous ne payerez à quelque chose près que les heures que vous n'avez pas faites et donc pas un stage complet, ce qui ne serait pas correct.
A ce sujet, souvent les anciens stagiaires, chauffeurs ou autres personnes qui ont un niveau 2 et qui reviennent l'année après passe en niveau 3 au lieu faire un recyclage de niveau 2. Acceptable et bien pensé sur le plan professionnel. A chaque venue, vous sera délivré un certificat avec au dos le contenu du stage auquel vous avez participé.